W opisywanym rozwiazaniu Japonczycy opatentowali nowartorskie rozwiazanie uszczelnienia, które jest dotad niespotykane w tej branży. Jest po potrojne uszczelnienie wargowe, które może się przemieszczać na wartość kata ±2° dopasuwjac się do niewspółosiowosci walka.
Nie tylko uszczelka potrafi się dopasowac do nierównej pracy walka, ale także chroniaca ja blaszka.
Opisywany nowy design – chroni łożysko wszelorako przed wilgotnym czy suchym zabrudzeniem i daje konstruktorom nowe możliwości jego zastosowania. Dzieki łatwemu montażowi pierściena ustalajacego oprawa moze byc używana z łożyskiem luznym lub stalym.

Nowa seria SRU łozysk samonastawnych (Spherical Roller Units) japońskiego newcomera FYH składa sie z wyjatkowo wytrzymałego łozyska baryłkowego i oprawy ze wzmocnionego żeliwa GGG. Stad wartości obciażenia statycznego czy dynamicznego przewyższaja kilkakrotnie standardowe łożyska. Oprawy sa dostapne z jednym czy dwoma obok siebie pozycjonowanymi otworami w zależnosci od potrzeby mocowania.
Inne produkowane formy to oprawa kolnierzowa z 4-terema otworami i łożyskiem samonastawnym z lub bez mimośrodu (F lub FC-Design) o średnicach 40-100mm. Inne rozmiary sa produkowane i będa do końca roku dostępne.

Dodatkowym atutem opisywanego produktu jest stosowanie smaru produkcji FYH zawierajacego czastki stale uzdalniajace smar do chronienia bieżni na wysokie obciażenia, smar ten umożliwa zastosowanie łożyska w przedziale temperaturowym  -40° - 170°C.
Dzięki takiemu rozwiazaniu dostaja kontruktorzy bardzo innowacyjne odporne na obciażenia i temperaturę, a porzede wszystkim na niewspółosiowość wału czy też tzw. moment przechyłu (overturning moment) produkt. 

W dalszych planach producenta jest rozwiazanie specjalnej blokady do zastosowań Heavy-Duty.  O tym bedzie ABEG informowal do konca roku

„Naszym celem jest szybkie i ekonomiczne dostarczanie produktow specjalnych na życzenie klienta potrzebne do remontów czy tez produckji seryjnej – tego zdania jest prezes ABEG Klaus Findling. „Specjalne produkty pod klienta sż przygotowywane w formacie CAD 3D i przekazywane naszym producentom gwaratujacym najwyższa jakość“
Realizujemy tez rekonstukcje łożysk, które już wyszly z obiegu produkcyjnego a ciagle istnieje na nie popyt.

Naszym priorytretem jest nie tylko wykonywanie specjalnych produktów ale także doradzanie celem znalezienia optymalnego rozwiazania. Doradzamy w zakresie doboru materialu, ale też smaru, odpowienich uszczelnień czy luzów łożyskowych – mowi Steffen Reinbold, techniczny doradca w ABEG.

Każdy z specjalnych produktów podlega na miejscu w centrali w Niemczech dodatkowym testom dokumentowanym w formularzach ISO. „Także specjalne kontrole, czy testy materialu lub produktu w oparciu o specyfike klienta możemy dokonywać w różnych instytutach w zależności od wymagań – podkreśla Steffen Reinbold. Dodatkowo specjalna dokumentacja wymagana w branży samochodowej jest możliwa i dostępna w banku danach IMDS.

Łożyska z brązu czy bimetalu wytrzymują wysokie obciążenia.

Wspomniane klasy ABEG – Premium, Supra, Eco, EasyRoll dają lepszą przejrzystość rynkową i orientację w doborze i pomagają szybko znalezć zamienniki. „Posiadamy także wspaniałe narzędzie porównujące oznaczenie poszczególnych producentów i pozwalające szybko na dobranie zamiennika” - tyle prezes ABEG Holding

Dewizą ABEG jest optymalizacja techniczno-ekonomiczna gwarantująca właściwy dobór produktu odpowiadający technicznym wymogom węzła łożyskowego.

Opisywane łożyska z brązu czy bimetalu odporne na trunde warunki, a także uderzenia, charakretyzujące się cichą pracą są popularne w przemyśle ciężkim, motoryzacji, przemyśle spożywczym. Dzięki warstwie powierzchniowej z brązu cynowego lanego o oznaczeniu CuSn8P łożyska są wyjatkąwo odporne na ścieranie i na wysokie obciążenia.

W łożyskach slizgowych ważnym elementem doradztwa technicznego ABEG jest dobór odpowiedniego stopu dla jego powierzchni, który to znączaco decyduje od jego żywotności.

Innym ważnym technicznym parametrem doboru jest smarowanie,  przede wszystkim jakim środkiem smarnym i samą konstrukcją łożyska, ktora umożliwia łatwe dosmarowywanie w przypadku rozwiązań obsługowych, czy też bezobsługowych, gdzie w porach czy otworach łożysk znajduje się dostateczna ilość środka smarnego starczającego na cały czas ich żywotności.

We wspomianych łożyskach z bimetalu występują na powierzchni poprzeczne rowki smarne, ktore optymalnie smarują węzeł łożyskowy przy znacznych obrotach. Te rowki ukladają się w jedną stronę jeśli ruch jest jednostronny lub skrzyżowane przy ruchu wahadłowym.